Комплект за втора батерия с реле 140 A

Как работи релето за разделяне на заряд

Релето за разделяне на заряд (VSR) следи напрежението на основната батерия. Когато двигателят работи и генераторът я зарежда, напрежението се покачва. Около 13,3 V релето се включва и свързва втората батерия, за да се зарежда и тя.

При спрян двигател напрежението спада. Около 12,8 V релето се изключва и разделя двете батерии. Затова фаровете, хладилната кутия или инверторът изтощават само втората батерия, а стартерната батерия остава заредена и двигателят ще запали.

Комплектът е за 12 V постоянен ток. Релето издържа 140 A непрекъснато и 160 A за кратко, има защита IP65 и работи в температурен обхват от -30 до 105 °C. Включен е 4-метров кабел и крепежни елементи за монтаж.

Кой има полза от него и кой да избере друго

Комплектът е подходящ за каравани, кемпери, лодки, джипове с хладилна кутия и всеки автомобил, в който освен стартерната батерия има и втора за уреди. Според описанието е съвместим още с камиони, АТВ, UTV, яхти и други морски съдове, но релето е за 12 V, затова първо проверете напрежението на системата си.

Не е подходящ за литиеви батерии. За тях и за автомобили с интелигентен генератор, който сваля напрежението при движение, по-добър избор е DC-DC зарядно. При такива автомобили напрежението често не стига до прага от 13,3 V и релето остава изключено.

• Подходящ е за: каравана или кемпер с втора батерия за уреди, лодка с отделна батерия за електроника, джип с хладилна кутия.
• Не е подходящ за: литиеви батерии, системи с 24 V, автомобили, при които напрежението на генератора се променя непрекъснато.

Какво да проверите при избор на комплект с реле

Първо преценете токовете. Релето със 140 A има голям запас за типична втора батерия, защото реалният ток на зареждане обикновено е далеч под номинала. Слабото звено е кабелът: дълъг и тънък кабел загрява и губи напрежение, затова сечението му трябва да отговаря на тока и дължината.

Второ, двете батерии да са от един и същ тип и с близко състояние. Старата батерия до нова се зарежда неравномерно и често я съкращава. Трето, предвидете предпазител близо до всеки полюс на батерията, защото силен ток през кабел без защита при късо съединение може да предизвика пожар.

Монтаж стъпка по стъпка

Изключете минуса на основната батерия, преди да работите. Монтирайте релето на сухо и проветриво място възможно най-близо до стартерната батерия, а кабелите прекарайте през приложения черен разцепен канал, далеч от горещи и подвижни части.

• Свържете положителния полюс на основната батерия към единия извод на релето през предпазител.
• Свържете втория извод на релето към положителния полюс на втората батерия, отново през предпазител.
• Свържете минусите на двете батерии към обща надеждна точка на масата, а ако релето има извод за маса, и него към същата точка.
• Захванете накрайниците със специални клещи, а не ги усуквайте, и ги защитете с термосвиваемите тръби от комплекта.
• Запалете двигателя и измерете напрежението на втората батерия. Ако показанието е около 13 V или повече, релето е включило и втората батерия се зарежда.

Сравнение с друг комплект от каталога

В каталога има и друг комплект с реле 12 V, 140 A на по-висока цена. Ако избирате между двата, сравнете сечението на кабелите, дължината им, вида на предпазителите и гаранцията, а не само цената. Този комплект е по-евтин и има смисъл за обичайна инсталация в каравана, кемпер или лодка.

Преди поръчка уточнете

Тези подробности е добре да потвърдите, преди да поръчате:

• сечението на включените кабели и дали стигат за разстоянието между двете батерии;
• дали към държачите за предпазители в комплекта има и самите предпазители, или те се купуват отделно;
• видовете оловни батерии, с които релето е предвидено да работи, освен че не е за литиеви.

Често задавани въпроси

Най-честите въпроси при монтаж на втора батерия с реле за разделяне на заряд.