Димен тестер за течове: избор и работа с EVAP система
Какво показва димният тестер
Димният тестер пуска плътен дим в затворена система и показва къде той излиза навън. Така за минути се открива пукнатина в маркуч, износено уплътнение или разхлабена връзка, които иначе се търсят дълго. Най-полезен е при EVAP системата (улавянето на горивни пари), горивния резервоар и всмукателните и изпускателните тръби.
Този уред има вградена въздушна помпа и работи на 12 V, затова не се нуждае от външен компресор. Изходът е 8 л/мин при 19–23 PSI (около 1,3–1,6 bar). Режимът „Въздух“ служи за установяване дали има теч, а „Дим“ – за точното му място.
За кого е подходящ и кога да изберете друго решение
Уредът е подходящ за малък сервиз, самостоятелен механик и ентусиаст, при когото свети контролната лампа на двигателя с код за теч в EVAP системата. Продавачът го препоръчва за автомобили, мотоциклети, ATV и лекотоварни камиони.
Не е подходящ за проверка само на вакуумни маркучи – там е достатъчна обикновена вакуумна помпа с манометър. За по-интензивна сервизна работа с повече адаптери разгледайте димния тестер с помпа от каталога. Той струва 178,90 €, или с 46,02 € повече, и е добре да сравните какво влиза в комплекта му.
На какво да обърнете внимание при избор
Най-важно е налягането. EVAP системата е чувствителна и обикновено се тества при много ниско налягане, около 0,5 PSI (35 mbar), а високото налягане може да повреди сензори и клапани. Този уред има изход 19–23 PSI, затова преди теста на EVAP се уверете как се ограничава налягането и следете цифровия манометър.
Второ, комплектът: накрайници и адаптери за различни тръби, конус за запушване на отвори и клеми за акумулатора. Трето, температурата: работният диапазон е от −20 до 75 °C, а защитата от прегряване спира уреда при висока температура. Теглото от 3,51 кг позволява да го местите лесно между работните места.
- Манометър за следене на налягането.
- Работен диапазон от −20 до 75 °C.
- Подходящи накрайници за вашите тръби.
- Какво се ползва за получаване на дима.
Как се прави тест
Работете при изключен двигател, на проветриво място и далеч от огън и искри. Свържете уреда към 12 V и подгответе дима по указанията на производителя. След това свържете накрайника към тръбата или маркуча на изследваната система и запушете другите ѝ отвори.
Осветете системата с фенерче и потърсете тънка струя дим. Най-често теч има при маркучите, гумените връзки, капачката на резервоара и клапаните на EVAP. След ремонта повторете теста, за да се уверите, че теч вече няма.
Безопасност и поддръжка
Не насочвайте дима към горещи части на двигателя и не работете при изтичащо гориво. Следете манометъра и не превишавайте налягането, подходящо за изследваната система. Ако уредът се прегрее и спре, оставете го да изстине, преди да го включите отново.
След работа изтрийте уреда и сгънете маркучите без прегъване. Съхранявайте го сух, защото вътре са електрониката и помпата. Ползвайте само течността за дим, която препоръчва производителят.
Преди поръчка уточнете
Няколко неща е добре да се потвърдят с продавача.
- Каква течност или масло дава дима и идва ли в комплекта.
- Може ли налягането да се намали до около 0,5 PSI за EVAP тестове.
- Какви накрайници и адаптери влизат в комплекта.
- Какъв е захранващият кабел и как се свързва с акумулатора.
Често задавани въпроси
Отговори на въпроси, които често търсят механиците.
Какво е EVAP системата и защо тече?
EVAP системата улавя бензиновите пари от резервоара и ги насочва към двигателя, за да изгорят. Тече най-често при стар маркуч, лоша капачка на резервоара или повреден клапан.
Може ли димът да навреди на двигателя?
Тестът се прави при изключен двигател и с течност за дим, предвидена от производителя на уреда. Не ползвайте произволни масла и течности.
Може ли да търся теч във всмукателния колектор?
Да, продавачът посочва всмукателни и изпускателни тръби. Подайте дим във всмукателната линия и потърсете мястото, откъдето излиза. Така се откриват и течове, които водят до неравномерна работа на двигателя.
Нужен ли е компресор?
Не, въздушната помпа е вградена в уреда.